他们已经制造了彗星历
随着日本国内矛盾的加剧, 民族危机的加深, 在幕府末年, " 尊王攘夷" , " 倒幕维新" 运动蓬勃发展, 倒幕战争接连不断。经过戊辰战争, 终于推翻了德川幕府历时两个半世纪的封建统治。
自葡萄牙人到达日本和美、英、法、俄等西方列强以武力相威胁打开日本国门之后, 伴随着西方势力的东渐, 西方文明也一步步地传入日本。尽管封建统治阶级以巩固其封建统治为目的, 在引进西方文化方面主要集中在采用西方的军事武器技术方面, 但西方文化优于日本文化的先进性, 却动摇了日本长期以来对中国文化的崇拜, 产生了吸收西方文化的热情。
在封建社会, 随着西方文化的早期传入, 日本人对西方文化的先进性有了初步的认识。而真正认识到西方文化的先进性, 促使日本人由崇拜东方文化转向西方文化, 则是在幕府末期和明治初期。在幕末明初, 日本出现了一大批" 洋学" 者, 他们对日本文化的落后性和近代西方文化的先进性有着深刻的认识。
如日本著名的启蒙思想家福泽谕吉, 在把日本文化和西方文化进行比较之后指出：" 以日本人的智慧与西洋人两相比较, 从文学、技术、商业、工业等最大的事物到最小的事物, 从一数到百或数到千, 没有一样能高于西洋, 没有一样能和西洋相比拟的, 并且也没有人敢和西洋较量一番的。除了天下智愚的人以外, 没有人会认为我国的学术、工商业可以与西洋列强并驾齐驱的。谁能以排子车和火车相比, 又谁能以日本刀和洋枪相比较呢? 我们还在流行阴阳五行之说的时候, 他们已经发现了6 0 个元素我们还在以天文卜吉凶, 他们已经制造了彗星历, 并进而研究了太阳太阴的实质。我们认为人是居住在不动的平地上, 他们已经知道地圆而且是转动的。我们认为我国是至尊的神州, 他们已经是足迹遍于世界, 到处开辟疆土, 建立了殖民地, 政令商法之齐备, 远比我们优越的东西很多所有这些问题, 按目前日本的情况来看, 没有一件可向西洋夸口的。"
看飞行的安全与管理
许多人外出旅行时不敢乘坐飞机, 他们担心一旦飞机出现问题就性命难保。其实, 中外大量的调查与研究事实证明, 空中交通最安全。例如, 中国国际航空公司已保持了4 5 年的安全记录。美国也曾对航空安全作过统计, 在2 6 个月中, 美国主要航空公司完成客运量5 亿多人次, 旅客周转量5 4 亿多人英里, 起降1 千万架次, 而没有发生过重大客机事故。事实证明, 航空运输的安全系数在各种交通工具中是最高的, 比铁路高4 倍, 比公路高1 5 倍, 比出租车和小轿车高1 3 2 倍。不过, 飞机的飞行安全离不开科学的管理。
首先, 必须做好起飞前的准备工作：①检查航空器重量及状态; ②固定驾驶舱内的可移动之器物, 使所有控制系统处于放松状态; ③依照飞行手册, 逐项认真检查; ④检查计划飞行中所需的燃油供应, 计算出起飞及爬高所需的1 5 分钟燃油储备, 以及在目的地上空等待所需的4 5 分钟燃油储备; ⑤从油箱底部或引擎下方的抽油阀中提取油样, 置于透明容器内燃油进行化验。
另外, 遵守空中交通规则。天上飞行的航空器和地面上跑的汽车一样, 也有自己的" 交通规则" 。机型不同, 其航行高度也不同。3 0 0 0 米以下, 一般是小型飞机的活动范围; 3 0 0 0 米以上则是大中型飞机的活动范围。所谓的" 超低空飞行" 是指距离地面或水面5 ～1 0 0 米的飞行; 所谓" 低空飞行" 是指距离地面或水面1 0 0 ～1 0 0 0 米的飞行; 以此类推, " 中空飞行" 指1 0 0 0 ～7 0 0 0 米的飞行; " 高空飞行" 指7 0 0 0 ～1 2 0 0 0 米的飞行; " 平流层飞行" 指1 2 0 0 0 米以上的飞行。飞机彼此间还必须保持一定的垂直间隔, 我国民航规定6 0 0 0 米以上高空飞行, 垂直间隔为6 0 0 米, 以确保飞行安全和畅通。
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